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美國得克薩斯州當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，要求只有將特斯拉技術(shù)(NACS標(biāo)準(zhǔn))納入電動(dòng)汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金，盡管外界仍在呼吁用更多時(shí)間重新設(shè)計(jì)和測試充電樁設(shè)備。

得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項(xiàng)目的最大受益者，它的決定正受到其他州的密切關(guān)注，這是特斯拉將其技術(shù)作為美國充電標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃向前邁出的一步。隨著一些州開始發(fā)放這些資金，特斯拉的努力正面臨早期考驗(yàn)。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪融資中贏得了一系列項(xiàng)目，但上個(gè)月在俄亥俄州沒有獲得任何項(xiàng)目。

據(jù)悉，聯(lián)邦法規(guī)對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標(biāo)準(zhǔn)，也是作為獲得資金資格的最低標(biāo)準(zhǔn)。但各州可以在地方一級分配聯(lián)邦資金之時(shí)，在CCS的基礎(chǔ)上增加自己的要求。

兩個(gè)多月前，福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)宣布計(jì)劃采用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)，這一消息在整個(gè)汽車行業(yè)引起了軒然大波，并促使更多汽車制造商和充電公司接受了這項(xiàng)技術(shù)。今年6月，報(bào)道稱，得克薩斯州將在五年內(nèi)獲得并部署4.078億美元，計(jì)劃強(qiáng)制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過類似的計(jì)劃，肯塔基州已經(jīng)強(qiáng)制執(zhí)行。

另一個(gè)主要的資金接受州佛羅里達(dá)州最近修改了計(jì)劃，表示將在美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE International)正式認(rèn)可NACS技術(shù)一年后強(qiáng)制實(shí)施NACS。SAE國際正在審查這項(xiàng)技術(shù)。

一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會(huì)，反對第一輪資金計(jì)劃中的要求，并援引了對特斯拉連接器供應(yīng)鏈和認(rèn)證的擔(dān)憂，稱這將危及電動(dòng)汽車充電器的成功部署。這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計(jì)劃的投票，因?yàn)樗噲D了解NACS及其影響，直到周三委員會(huì)一致投票通過了該計(jì)劃。

得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會(huì)提交該州的計(jì)劃時(shí)表示:“擬議中的雙連接器方法將有助于確保該州目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動(dòng)汽車的至少97%的覆蓋率。”