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水路運(yùn)輸是我國進(jìn)出口貿(mào)易最重要的運(yùn)輸方式，與公路運(yùn)輸相比，水路成本低，運(yùn)輸能力強(qiáng)。目前，國際貿(mào)易總量的三分之二以上及我國進(jìn)出口貨物總量的90%是通過海上運(yùn)輸?shù)摹Ｋ\(yùn)事業(yè)的繁榮發(fā)展是推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的強(qiáng)大動力，但與此同時，船舶排放的大氣污染物給區(qū)域空氣質(zhì)量帶來的壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷。

船舶發(fā)動機(jī)以柴油機(jī)為主，在航行和靠泊過程中會持續(xù)排放硫氧化物、氮氧化物、含碳顆粒等大氣污染物。這些污染物隨大氣向內(nèi)陸遷移，可能加重城市空氣污染，對人體健康和生態(tài)環(huán)境造成危害。

船用燃料含硫量高，即使是達(dá)標(biāo)燃料，也是車用柴油的500倍，因此更容易排放高濃度廢氣。尾氣中的主要污染物是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等，是霧霾的罪魁禍?zhǔn)?。被人體吸入后，會增加患心腦血管疾病、肺部疾病、以及呼吸系統(tǒng)疾病的概率。

隨著運(yùn)輸船舶數(shù)量的迅速增加，船舶排放的污染物對大氣環(huán)境和海洋環(huán)境造成的污染和危害也越來越嚴(yán)重。船用柴油機(jī)燃燒排放的尾氣主要是二氧化硫和NO2。據(jù)國際海事組織（IMO）2014年統(tǒng)計，全球船舶尾氣SO2和NO2年排放量分別約占全球總量的13%和13%。15%.關(guān)報告也指出，船舶廢氣造成的大氣污染約占大氣污染總量的5%至11%。為了減少船舶尾氣中硫氧化物SO2、氮氧化物NO2和顆粒物對大氣環(huán)境的影響，最直接的方法就是降低船舶燃油中的硫、氮含量。

船舶水上運(yùn)輸尾氣排放污染氣體防治過程中，也需要對船舶排放尾氣中的氮氧化物和硫氧化物的濃度進(jìn)行監(jiān)測，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦使用氣體傳感器來監(jiān)測，如工采網(wǎng)代理的以下幾款氣體傳感器：

英國Clairair紅外氣體傳感器- S509，采用非分散紅外原理，可在-40°C~ + 70°C寬溫度范圍內(nèi)工作，屬于高精度測量的傳感器，能夠自動修正漂移，零點自動調(diào)整，對有毒有害物質(zhì)免疫，可用于高濕環(huán)境中，同時輸出數(shù)字量和模擬量具有標(biāo)準(zhǔn)接口輸出，外圍使用電路簡單，使用壽命長。

美國SPEC Sensors 二氧化氮傳感器 - 3SP_NO2_5F和二氧化硫傳感器3SP-S02-20，質(zhì)量佳,價格低，使用壽命長。超薄型印刷傳感器易于集成到無線,手持及其他網(wǎng)絡(luò)方案中。由于其高性能,低成本和小體積,這些傳感器是健康、環(huán)境、工業(yè)和住宅監(jiān)測的理想之選，能有效幫助進(jìn)行空氣凈化控制。

原文標(biāo)題 : SO2和NO2氣體傳感器用于船舶水上運(yùn)輸尾氣排放污染防治