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智通財經(jīng)APP注意到，由于歐佩克+出人意料地承諾削減石油供應(yīng)以支撐價格，導(dǎo)致全球海洋運(yùn)輸量減少，運(yùn)載石油的超級油輪的基準(zhǔn)利率暴跌了四分之三。

波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，從中東到中國運(yùn)輸200萬桶原油的船只上周五的日收益略低于2.4萬美元，低于3月20日的逾9.7萬美元。這打壓了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC在內(nèi)的上市公司的股價。

這一下跌標(biāo)志著市場的變化。近一年來，由于買家尋求俄羅斯石油的替代品，船只不得不進(jìn)一步航行，油輪價格一直受到提振。再加上美國石油儲備的釋放，自2020年以來，超級油輪的日收益首次超過10萬美元。

但最近幾周，歐佩克+宣布了一輪大規(guī)模減產(chǎn)，降低了船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，震驚了石油市場。對全球經(jīng)濟(jì)增長的擔(dān)憂也打擊了人們對原油的信心，而且在中國原油進(jìn)口激增之后，越來越多的船只返回中東，增加了租賃船只的供應(yīng)。

石油經(jīng)紀(jì)公司全球航運(yùn)研究主管Anoop Singh表示，“歐佩克+削減了貨運(yùn)量，但同樣西方（需求）也很弱。中國的需求是關(guān)鍵，因?yàn)槿绻袊谫徺I，那么即使歐佩克+減產(chǎn)，中國也會尋找其他原油并支持市場。”

油價回落可能會給石油市場帶來一些安慰。由于運(yùn)費(fèi)上漲，石油市場的長途套利貨物更加困難。較低的運(yùn)輸成本通常使貨物更容易在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸。