2月15日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月1-12日，乘用車市場零售46.4萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降18%。今年以來累計(jì)零售175.7萬輛，同比去年下降27%;全國乘用車廠商批發(fā)42.5萬輛，同比去年增長27%，較上月同期下降18%。今年以來累計(jì)批發(fā)187.4萬輛，同比去年下降25%。

2月1-12日，新能源車市場零售11.4萬輛，同比去年增長106%，較上月同期下降18%。今年以來累計(jì)零售44.5萬輛，同比去年增長9%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)13.9萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降2%。今年以來累計(jì)批發(fā)52.7萬輛，同比去年增長3%。

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2月全國乘用車市場周度零售走勢

2月1-12日全國乘用車市場零售46.4萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降18%。

由于去年2月初是春節(jié)期間，1-5日的零售統(tǒng)計(jì)難度大，因此2月的前兩周日均基本是按平均值的。因此第一周沒有體現(xiàn)同比春節(jié)期間的暴增。但1-2周的數(shù)據(jù)基本體現(xiàn)了目前的市場走勢同比較強(qiáng)。

2月車市零售增速值得期待。去年由于提倡就地過年，春節(jié)氣氛不濃，因此春節(jié)前后的市場恢復(fù)較快。今年2月是春節(jié)后的真正市場啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場會(huì)持續(xù)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車市場的需求會(huì)逐步恢復(fù)，煙火氣重歸生活。

疫情后消費(fèi)者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節(jié)后燃油車市場下降的速度放緩，有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應(yīng)該明顯回暖。疫情后服務(wù)業(yè)面臨百廢待興的新局面，期待節(jié)后車市會(huì)有一波入門級(jí)消費(fèi)者的購車潮。

2月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

2月1-12日全國乘用車廠商批發(fā)42.5萬輛，同比去年增長27%，較上月同期下降18%。

出口降速后的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷，內(nèi)循環(huán)趨勢加速也將成為內(nèi)需增長的動(dòng)力來源。農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)，利好下級(jí)市場消費(fèi)提振。

前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來供給的產(chǎn)能高增長。類似前期的鈷價(jià)價(jià)格暴漲到60萬后，今年2月鈷價(jià)格為28萬元/噸，同比下降率46.94%;碳酸鋰前期的供需錯(cuò)配帶來的價(jià)格從5萬元漲到58萬元，目前已經(jīng)明顯回落到45萬元左右，未來仍有進(jìn)一步回歸青春的空間。碳酸鋰的投資熱有利于新能源車的盈利壓力的改善，有資源現(xiàn)在賣是比較合適的，未來供給潛力很大。