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由于亞洲需求依然低迷，盡管歐洲天然氣基準(zhǔn)價格大幅下跌，但歐洲仍獲得大量液化天然氣。幾周前，將美國液化天然氣運往亞洲比運往歐洲更有利可圖，但這一溢價不足以吸引貨物離開近幾個月來燃料泛濫的歐洲地區(qū)。數(shù)據(jù)和分析公司Kpler高級分析師Laura Page表示，上周美國出口的液化天然氣中，約68%運往歐洲，27%運往亞洲。

今年冬天，在俄羅斯管道供應(yīng)大幅下降后，向歐洲輸送的液化天然氣幫助緩解了能源危機。但即使在兩大洲的需求都不溫不火的情況下，歐洲長期以來一直被視為最后的市場，貿(mào)易商很有可能在西班牙、法國或英國找到買家，這些地方擁有廣泛的進口基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易中心。

與歐洲一樣，亞洲的天然氣庫存目前處于健康狀態(tài)，而天氣還沒有冷到足以推高消費。這在很大程度上取決于這兩個地區(qū)冬季剩余時間的氣溫。考慮到從美國到亞洲至少20天的航程，貿(mào)易商需要確定一個可靠的市場。

BloombergNEF研究員Arun Toora稱：“如果亞洲突然出現(xiàn)寒流，相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)貨貨物可能會從歐洲轉(zhuǎn)向亞洲，但亞洲還沒有天氣變冷的跡象。除非價格跌至每百萬英熱單位15至18美元，否則亞洲需求不會大幅上升。”

可以肯定的是，歐洲液化天然氣進口在最近幾周有所放緩，反映出消費低迷和價格下滑，但仍高于季節(jié)性正常水平。但摩根士丹利表示，歐洲的天然氣價格不需要接近去年8月的峰值就能吸引天然氣進口。摩根士丹利已將天然氣價格預(yù)期下調(diào)了一半。不過，船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有一些貨物被轉(zhuǎn)移了。有船只似乎正在從歐洲西北部轉(zhuǎn)向亞洲，還有船只上周改變了目的地，駛往土耳其，而不是英國。