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11月20日，隨著3號墩E28E29節段鋼梁順利吊裝就位，由中鐵大橋局承建的北沿江（滬渝蓉）高鐵崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋南邊跨鋼梁吊裝全部完成。

崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼桁梁總長992米，主跨400米，共6個橋墩，其中上海側南邊跨3號墩至1號墩分15個節段吊裝，長322米，公路面寬33米，鐵路面寬25.7米。本輪最后一吊邊跨鋼梁重933.71噸。

現場技術負責人江湧介紹，隨著南北邊跨鋼梁相繼吊裝就位和頂推施工的完成，崇啟公鐵長江大橋將開始邊跨鋼梁落梁、支座安裝和體系轉換，然后進行邊跨橋面板安裝與架板機安裝，下一步進行中跨鋼梁和斜拉索的安裝。

據悉，11月下旬將完成南邊跨頂推作業，并與非通航孔鋼梁在1號墩“會合”。主通航孔3、4號墩預計在明年“五一”前實現跨中合龍。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

通訊員 崔永興 王世琪 孟慶虎

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 胡妍璐