周四（8月10日），三大股指繼續震蕩整理。截至上午收盤，上證指數跌0.26%，報3235.90點；深證成指跌0.54%，創業板指跌0.28%；滬深兩市合計成交額4201.77億元，總體來看，兩市個股跌多漲少。

從資金面來看，8月10日上午，北向資金凈賣出20.14億元。另外，截至8月9日，滬深京三市的兩融余額合計15898.06億元，較前一交易日減少35.2億元。其中，融資余額合計14965.69億元，較前一交易日減少21.49億元；融券余額為932.37億元，較前一交易日減少13.71億元。

(資料圖)

表：8月9日申萬一級行業兩融交易情況

制表：姚堯

對于后市，業內機構表示，A股將維持小幅震蕩格局。

中原證券認為，當前上證綜指與創業板指數的平均市盈率均處于近三年中位數以下水平，市場估值依然處于較低區域，適合中長期布局。二季度國內經濟復蘇步伐有所放緩，但隨著利好政策的不斷出臺。未來股指總體預計將維持小幅震蕩格局，同時仍需密切關注政策面、資金面以及外部因素的變化情況。建議投資者短線關注金融、通信設備、汽車、醫藥以及醫療服務等行業的投資機會。

華泰證券表示，近日市場縮量調整，前期強勢的地產、券商在累積了一定的漲幅之后短線調整壓力增大，分化加劇。隨著順周期板塊的短期調整，市場重新在找尋其他的題材熱點，但持續性相對有限。滬指短線雖有調整，但仍在箱體區間震蕩，不必過于擔憂，短線考驗60日均線附近的支撐力度，市場短期仍有反復，仍處于蓄勢震蕩階段，政策面的系列催化以及政策效應的體現是后續市場關注的重心之一。

熱點方面，截至8月10日上午收盤，航運、天然氣等板塊漲幅居前。另外，高壓氧艙、超導概念等板塊跌幅居前。

具體看，截至8月10日上午收盤，航運板塊漲幅居首，達2.03%，主力資金凈流入額為3.83億元。其中，招商南油漲停。

對此，國信證券表示，當前時點，集運的基本面相較于疫情期間雖難言強勁，但是以中遠海控為代表的頭部船東已經展現出較強的盈利能力，2023年度有望繼續實現可觀分紅，當前位置或具較強配置價值。油運行業繼續維持“鐘擺”態勢，原油運價下跌，但是成品油運價有所回升，當前來看，隨著行業逐步由淡轉旺，運價或開啟主升階段，逢運價下跌布局的勝率繼續提升。行業供需改善邏輯從未改變，2023年中國經濟復蘇均將帶來行業需求提升，而供給側船舶老齡化及新訂單缺失則保障了運價的向上彈性，預計年內運價高點有望超過2022年。

（文章來源：證券日報）