宏觀信息瞅一瞅
#嘉定國際汽車芯片創新總部項目將開建
6月4日，上海嘉定微信公眾號發布消息稱，近日，安亭鎮22-10地塊項目成功拿地，今年年底，國際汽車芯片創新總部將在該地塊啟動建設。項目總投資3.3億元，預計2025年7月竣工，2026年達產。建成后，計劃引進20家以上芯片企業入駐，預計達產后年營業收入不少于4.4億元，年繳納稅收不少于4400萬元。
【資料圖】
點評：國際汽車芯片創新總部的建成投產，或將快速集聚行業頭部企業、獨角獸企業和成長型科技企業。
#上海臨港發放首批無駕駛人路測牌照
6月8日，上海臨港新片區智能網聯汽車創新引領區啟動發布會上，《臨港新片區智能網聯汽車創新引領區總體建設方案》發布，友道智途、圖森未來、賽可智能、云驥智行四家企業15輛車獲頒全國首批無駕駛人路測牌照。
點評：此次牌照的發放，意味著國內自動駕駛商業化正式進入“無人化”階段。
#工信部：支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用，將發布新版智能網聯汽車標準體系指南
6月21日，工業和信息化部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。并將在今后一段時期發布新版的智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂等。
點評：智能網聯汽車再迎政策利好。
#2023中國（鄭州）國際智能網聯汽車大賽啟幕
6月21日，2023中國(鄭州)國際智能網聯汽車大賽在鄭州國際會展中心啟幕。大賽由河南省人民政府主辦，大賽舉辦6項高水平挑戰賽事，是我國智能網聯汽車領域參賽規模最大、技術領域覆蓋最廣的賽事，來自清華大學、同濟大學等高校，上汽、宇通、小鵬等整車制造企業，百度、新石器、文遠知行等自動駕駛企業，共計360支賽隊同臺競技。
點評：以大賽為契機尋求新發展，標志著鄭州已經成為全國智能網聯汽車創新示范的新高地。
商業應用瞧一瞧
#毫末智行輔助駕駛里程突破5000萬公里
6月6日，毫末智行宣布，該公司用戶輔助駕駛行駛里程已突破5000萬公里。其中，用戶單次輔助駕駛行駛里程最高達393.4公里，毫末HPilot月度搭載平均增速超過200%。據悉，毫末的城市NOH將首批落地北京、保定、上海等城市，并開啟泛化測試，到2024年有序落地100城。
點評：毫末數據智能閉環能力正在得到驗證，沖刺進入自動駕駛3.0時代。
#阿維塔ADS高階功能包將開啟訂閱
6月9日，阿維塔科技宣布ADS高階功能包將于6月30日面向全量用戶開啟訂閱。ADS高階功能包涵蓋城區智駕領航輔助（City NCA）和代客泊車輔助（AVP），實現了覆蓋高速、城區、泊車全場景的點到點全閉環智駕體驗。阿維塔將提供三種訂閱模式，分別為訂閱（包月）價格640元/月，訂閱（包年）價格6400元/年，訂閱（永久）價格32000元。
點評：City NCA 讓阿維塔11在智能化方面具有更強的差異化優勢。
#小鵬汽車城市NGP在北京正式開放
6月15日，小鵬汽車城市NGP正式在北京開放。這是行業內首個在北京城區內開放的高等級智能輔助駕駛，當前主要適用于北京各環線及主要快速路。目前，該功能已面向公測用戶開放，并將很快隨Xmart OS 4.3.0版本向小鵬G9、P7i的Max版用戶推送。同時，小鵬P5的P版車型在升級至Xmart OS 3.5.0后，城市NGP功能也將適用于以上北京城區范圍。
點評：城市NGP功能在北京正式開放對于小鵬汽車來說具有里程碑意義，這也是首個支持北京城市NGP的輔助駕駛系統。
#文遠知行與深圳市南山區簽署合作協議
6月16日，文遠知行與深圳市南山區政府簽署合作框架協議，文遠知行將在南山區西麗湖國際科教城落地自動駕駛出租車和自動駕駛環衛車，并在南山區開展自動駕駛小巴的商業化試點。文遠知行還稱，其計劃與合作伙伴積極探索更多的運營模式，為深圳當地市民提供自動駕駛微循環公交服務。
點評：文遠知行以自動駕駛技術深入布局粵港澳大灣區的又一關鍵動作。
#英國允許無人駕駛汽車商用
6月19日消息，英國首次允許無人駕駛汽車商用。據介紹，無人駕駛汽車通過操作員遠程控制到達乘客的設定位置，之后乘客可自行開往目的地，完成訂單后，操作員再將車輛駛回指定位置。為了安全起見，目前，這些無人駕駛汽車上會安排一名駕駛員，但并不需要進行操作。
點評：英國政府在自動駕駛領域一直采取積極策略。
企業動態看一看
#百度與北京市門頭溝區政府簽署戰略合作
6月5日，北京市門頭溝區與百度簽署戰略合作協議，雙方將圍繞人工智能產業、算力中心建設等方面，共同開展高質量產業對接，力爭取得關鍵核心項目的突破，促進相關產業的變革。其中包括瞄準車路協同，打造可閉環的無人機駕駛商業化出行服務模式。
點評：百度助力北京門頭溝區人工智能及汽車產業再次升級。
#比亞迪云輦獲SGS功能安全&ASPICE認證
6月6日，比亞迪榮獲SGS（瑞士通用公證行）所頒發的多項認證證書。其中，比亞迪汽車工程研究院系統開發流程體系獲得功能安全ASIL D流程認證。云輦智能車身控制系統獲得功能安全ASIL B產品認證、ASPICE CL2認證。
點評：三證齊發，標志著云輦智能車身控制系統在質量管控、系統開發管理以及功能安全等方面均達國際領先水平。
#圖森未來獲全國首批無駕駛人路測牌照
6月8日，圖森未來正式宣布獲得上海市浦東新區頒發的全國首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。據悉，圖森未來獲準在洋山深水港及物流園區、東海大橋等指定公開道路開展L4級別自動駕駛重卡的“全無人化測試”。此外，上海也是國內首個通過立法機制允許L4級別自動駕駛重卡“全無人化測試”的城市。
點評：這是對圖森未來自動駕駛技術和安全標準的認可，也將加速自動駕駛卡車技術在中國市場的商業化落地。
#高德面向汽車行業發布HQ Live MAP
6月16日，高德地圖面向汽車行業發布HQ Live MAP。基于合規平臺之下的視覺眾源采集技術大規模應用，HQ Live MAP可實現天級別的實時更新。針對城區普通道路，高德HQ Live MAP將在2023年內支持50個城市，并在2024年內部署至超過全國100個城市，預計面向行業開放合作時間為2023年12月。
點評：基于專業導航與生態能力打造一張更“輕”的高質量活地圖，讓用戶享受“人車共導”“人機共駕”的更完善體驗。
#芯馳MCU車規芯片榮獲首個國密二級認證
近日，芯馳科技高性能高可靠車規MCU芯片E3獲得由國家密碼管理局商用密碼檢測中心認證的《商用密碼產品認證證書》。芯馳科技成為國內首個獲得國密二級認證的車規芯片企業。本次認證涵蓋了對安全芯片的安全等級、密碼算法、安全芯片接口、密鑰管理、敏感信息保護等多維度項目的綜合評估，芯馳科技E3成功通過所有項目認證，獲得國密二級認證。
點評：安全是汽車的第一要義，芯馳科技填補了國內高端高安全級別車規MCU市場的空白。
資本動向捋一捋
#麥格納完成對維寧爾主動安全業務收購
6月1日，麥格納完成了從投資集團SSW Partners 收購維寧爾主動安全業務的交易。麥格納成為了少數幾家能夠向客戶提供整套產品與服務，幫助其解決日益復雜的高級軟件、系統和集成挑戰問題的供應商，預計到2024年，麥格納在該領域的合并后業務銷售額將超過30億美元。
點評：通過此次收購，麥格納吸納了經驗豐富的人才并優化互補了技術能力，為主動安全業務的發展奠定了堅實的基礎，促進了麥格納在這一汽車領域發展最快的細分市場的加速發展。
#上汽集團：擬60億投資上汽芯聚創業投資合伙企業
6月19日，上汽集團公告，公司、子公司上汽金控擬與恒旭資本、尚頎資本共同投資上海上汽芯聚創業投資合伙企業（有限合伙），認繳出資總額為60.12億元，其中公司認繳出資60億元，持有99.8%份額；上汽金控認繳出資0.1億元持有0.166%份額。
點評：通過專業化投資管理團隊推動跨產業深度融合，上汽完善芯片產業生態布局，加快汽車芯片的國產化推進。
#如祺出行完成8.42億元B輪融資
6月21日，如祺出行宣布完成8.42億元B輪融資，由廣汽工業領投，多家產業基金及財務投資人跟投。完成本輪融資后，如祺出行計劃進一步構建全開放的自動駕駛運營科技體系，加速推動可商業化的自動駕駛產品落地應用。
點評：國內出行行業融資仍在繼續，跨界自動駕駛或是一條不錯的出路。
國際新聞聽一聽
#美國加州擬立法限制無人卡車的測試及部署
6月1日，美國加州立法機構表示，擬頒布一份關于自動駕駛卡車的新法案。該法案要求：當總重量超過10,000磅（折合4.54噸）的自動駕駛卡車在公共道路上進行測試或運輸時，車上必須配有安全員。法案還要求，加州車輛管理局應當在2029年1月1日，或者測試開始5年后（以二者中較晚時間為準），向州政府提交一份報告，以評估自動駕駛技術的發展水平、對公共安全和卡車運輸行業就業的影響。目前，這份法案已經獲得加州州議會的批準，如果獲得參議院和州長批準通過，將正式生效。
點評：多方利益博弈，無人駕駛卡車商業化落地首先要過法規關。
#奔馳L3級自動駕駛獲批在加州上路
6月8日，美國加州機動車輛管理局批準了梅賽德斯-奔馳的L3級自動駕駛系統可以在特定條件下在指定的公路上路（在白天的公路上以不超過每小時40英里的速度運行）。奔馳該自動駕駛系統允許駕駛員在合規的情況下將視線從方向盤上移開，但必須在需要時接管車輛控制。
點評：奔馳DRIVE PILOT駕駛領航系統未來獲準在中國市場開展商業化布局，或許時間不會太遠。
#特斯拉自動駕駛將開放給其他車企使用
6月5日，馬斯克聽到福特CEO Mary Barra夸贊特斯拉的技術時“激動了”，在推特上回應稱，特斯拉一直致力于幫助其他車企，很愿意授權Autopilot或FSD給其他車企使用。
點評：開放軟件的背后或許是一盤更大的棋。
#圖森未來在日本高速公路測試自動駕駛
6月6日，圖森未來正式宣布進入日本市場，并開始在日本東名高速公路進行自動駕駛測試。測試線路連接日本三大都市圈（東京、名古屋和大阪），是日本最重要的干線物流運輸線路之一。
點評：自動駕駛技術的普及或將有效緩解日本物流行業司機短缺問題。
#英特爾15億美元出售Mobileye部分股份
據悉，英特爾公司將出售其在以色列自動駕駛技術供應商Mobileye Global公司的部分股份，為其支出計劃籌集約14.8億美元。6月5日，Mobileye在一份監管文件中表示，英特爾將發行3500萬股Mobileye的股票，此次股份出售之后，英特爾將持有Mobileye大約88%的股份。
點評：英特爾這樣的芯片巨頭都需要去售賣股票來持續發力汽車芯片領域，可見汽車芯片市場競爭壓力之大。
人事變動嘮一嘮
#百度IDG首席產品架構師郭陽離職
6月7日消息，百度IDG（智能駕駛事業群）首席產品架構師郭陽已離職。離職前，郭陽主要負責百度Apollo平臺的自主泊車、行泊一體等智駕產品的落地，向IDG智能汽車事業部總經理儲瑞松匯報。郭陽于2013年加入百度自動駕駛業務部門，后曾短暫離開，2017年再次回歸。而在2017年3月，百度通過整合相關業務及資源，成立了智能駕駛事業群組。
點評：郭陽的離開或伴隨著百度的內部調整，推動業務效率提升。
#文遠知行COO張力宣布離職
6月20日消息，自動駕駛公司文遠知行COO張力宣布離職。文遠知行方面回應稱張力辭職是“由于個人及家庭原因”。張力2018年加入文遠知行，任職首席運營官，負責公司的戰略運營、市場拓展，以及無人駕駛業務在中國市場的落地運營合作。
點評：近期，自動駕駛圈再現高管震蕩。
#小鵬汽車非執行董事劉芹正式退任
小鵬汽車6月20日晚間在港交所公告，董事會宣布，股東周年大會已于6月20日10時舉行。于股東周年大會提呈的各項決議案均已獲正式通過。其中，劉芹于股東周年大會結束時已退任非執行董事。
點評：除成立新銷售公司、與美的威靈戰略合作外，還有人事變動，小鵬汽車最近動作頻頻。
前沿技術探一探
#現代汽車設計出可以改變寬度的車輪
現代汽車似乎開發了一種可以改變寬度的車輪，當在狹窄的空間停車時，可避免因車輪受限。據悉，現代汽車公司和起亞公司向美國專利商標局提交一項車輪設計專利申請，其中輪胎可以自動縮小至接近球狀，突出到車輪的外表面和邊緣外。這意味著與路緣接觸的是輪胎，而不是車輪本身。
點評：智能汽車的智慧化武裝到車輪。
#小鵬P7i和G9將支持Apple Watch操控
6月12日消息，小鵬汽車P7i和G9車型將開放支持Apple Watch操控，可以將智能手表當作車鑰匙。據悉，通過連接AppleWatch，用戶可以實時地掌控車輛，如控制車鎖、閃光燈、喇叭、后備箱開關等。甚至可以控制車內溫度、車窗、充電口的開關，實現智能化控制。
點評：這將有助于提升小鵬汽車的智能化水平，同時，對于數量眾多的果粉來說，這項功能的增加將明顯提升用車體驗，日常出行也將變得更加便利。
#大陸推出車載電腦“即插即用”解決方案
6月15日，憑借其即插即用（Plug & Play）概念，大陸集團推出模塊化且高度可擴展的解決方案，以將高性能計算機（HPC）集成到車輛架構中。HPC模塊可以組合成不同的配置，并且可以隨時擴展計算能力以滿足要求。汽車制造商可以集成單獨的HPC，或者依靠將不同HPC模塊組合在一個單元中的模塊化堆棧或機架解決方案。
點評：將不同的模塊集成可以減少布線，從而縮減成本，使得維修或升級都更具成本效益。
#大眾汽車申請智能手表專利?
據外媒報道，大眾汽車向德國專利商標局申請了一項可以戴在手臂上甚至手指上的類似智能手表或戒指的設備專利，以用于半自動駕駛車輛，可以監控車輛到駕駛員的駕駛職責。該設備將包括一個傳感器系統，可以檢測加速度、手/手臂的位置以及駕駛員手到達方向盤的時間。使用這些信息，車輛可以確定是否應該維護、限制或停用其脫手駕駛員輔助系統，以及何時這樣做。
點評：使脫手駕駛更安全。
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文：郝文麗?編輯/版式：趙方婷
